Velké porovnání alternativních pohonů: Elektřina, CNG, nebo vodík?

• Posted on 14 December, 2019
• in Auto-moto, Technika
• 4395

Dopad dopravy na životní prostředí je v dnešní době hojně probíraným tématem. Žádný pohon bohužel (minimálně zatím) není dokonalý, každý má svá pro a proti. Abyste si na věc mohli lépe udělat vlastní názor, naleznete na následujících řádcích ucelený přehled jednotlivých druhů ekologických pohonů a soupis jejich hlavních silných a slabých stránek.

Elektrický pohon

Pohon zajišťuje pouze energie z baterií.

Plusy:

• Téměř nulové provozní emise
• Technicky snadné nabíjení u dobíjecí stanice nebo domácí zásuvky
• Aktuální nízké náklady zpravidla nepřekročí 1 Kč/km; je ovšem možné, že se s masivním nástupem elektrických vozů cena za elektřinu zvýší

Mínusy:

• Takzvané nepřímé emise při dobíjení elektřinou vyrobenou uhelnými elektrárnami
• Ekologická zátěž při těžbě, výrobě a likvidaci vzácných materiálů pro výrobu baterií

Hybridní pohon

Hybridní pohon kombinuje klasická paliva a elektřinu.

Plusy:

• Díky elektromotoru nižší emise CO₂ než běžné vozy
• O 15–35 % nižší spotřeba, než jakou mají auta se spalovacími motory, což se projevuje zejména při jízdě ve městě

Mínusy:

• Složitější technologie kombinující dva pohony
• Vysoká cena některých variant
• Vyšší hmotnost

LPG

Motor pohání zkapalněný ropný plyn (liquefied petroleum gas).

Plusy:

• Výrazně levnější palivo než benzin nebo nafta
• Dostatečný počet čerpacích stanic u nás i v zahraničí
• Možnost poměrně levné přestavby klasického motoru na LPG, pohybuje se řádově v nižších desítkách tisíc korun
• Nižší hlučnost motoru ve srovnání se spalovacím
• Delší životnost motorových olejů

Mínusy:

• Povinná roční kontrola palivového systému a omezený vjezd do garáží
• Nepříliš významný ekologický přínos
• Omezená nabídka továrních vozů
• Surovinová závislost na politicky nestabilních státech

Tip: Zajímá vás, jak montáž LPG probíhá, na kolik vás může vyjít a zda nějak změní vizuální vzhled vašeho vozu? Přečtěte si o přestavbách vozidel na LPG a zjistěte, jak je to s délkou montáže a cenou pro jednotlivé motory dle počtu válců.

CNG

Pohon obstarává stlačený zemní plyn (compressed natural gas).

Plusy:

• Produkuje výrazně nižší množství prachových částic, CO₂ a dalších škodlivin než naftové motory
• Nižší hlučnost
• Lepší směšování se vzduchem, což se může projevit vyšším výkonem
• Nízké jízdní náklady, úspora až 50 % ve srovnání s benzinem Natural 95
• Nižší spotřební daň než jiná paliva a osvobození od silniční daně

Mínusy:

• Řídká síť čerpacích stanic v ČR (cca 400 na 23 000 vozidel)
• Omezený vjezd do podzemních garáží
• Povinná pravidelná kontrola těsnosti systému a zkouška tlakového zásobníku
• Pořizovací cena je o několik desítek tisíc korun vyšší než v případě benzinové verze
• Surovinová závislost na politicky nestabilních státech

Vodíkový pohon

Motor roztáčí elektřina vzniklá reakcí plynu a palivových článků z grafitu a dalších kovů.

Plusy:

• Nízké až nulové emise
• Nevyčerpatelnost zdrojů vodíku
• Snadné míchání vodíku se vzduchem

Mínusy:

• Technologie zatím není dostatečně vyspělá, aby se prosadila do sériové výroby
• Neexistující síť čerpacích stanic
• Obtížná přeprava – vodík se přepravuje v kapalném stavu při teplotě -253 °C
• Nebezpečí předčasného vznícení palivové směsi
• Potřeba objemných palivových nádrží kvůli nízké hustotě vodíku

Biopaliva

Naftu či benzin obohacují oleje rostlinného původu, hlavně z řepky.

Plusy:

• Obnovitelný zdroj energie
• V případě dotací levnější než tradiční paliva
• V některých případech nižší emise CO₂

Mínusy:

• Ekologický dopad pěstování těchto plodin
• Na výrobu 1 litru biopaliva se spotřebuje 2 500 litrů vody
• Jejich zavádění zvyšuje ceny základních potravin
• Nízká efektivita – energie získaná ze spalování biomasy z určitého pozemku je až 50× menší než energie získaná ze solárních panelů rozestavených na území o stejné rozloze

Benzín? Elektřina? Vodík! Toyota představuje novou generaci svého vodíkového modelu